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Jerem
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Sam 11 Fév 2017 - 21:10
Bloc reniflard 31338685 reçu vendredi et monté aujourd'hui Very Happy






Il y a plein de place quand on retire l'ancien ^^


Et hop le nouveau en place


Cette fois-ci pas de galère. Ca m'a pris 3h environ (en prenant mon temps) pour démonter et remonter le tout.
Par contre, j'ai toujours la meme aspiration au niveau du bouchon de remplissage d'huile.
LeCaralho
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Dim 12 Fév 2017 - 18:04
tu as toujours de l'aspiration, ce qui est important c'est le bruit que ça fait.
regarde les vidéos de ceux qui ont eu le soucis, ca te permet d'avoir une idée.
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Jerem
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Lun 13 Fév 2017 - 10:22
Salut,

Je n'ai pas de bruit particulier, mais il n'y en avait pas avant le remplacement non plus.
Hormis l'aspiration, il n'y avait pas de bruit de sifflement comme sur certaines vidéos.

Ce qui m'inquiète c'est surtout que j'ai l'impression d'avoir le bas moteur en surpression (l'huile qui sort pas les joints spi). C'est principalement pour cette raison que j'ai remplacé le bloc reniflard complet.

Je ne voudrais pas remplacer les joints (et la courroie de distribution) et devoir tout redémonter 500km après car les joints fuient à nouveau...
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LeCaralho
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Lun 13 Fév 2017 - 12:27
il n'y a pas de raison si tu as changé ton reniflard et la durite.

tu as mis quoi comme huile?
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Jerem
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Lun 13 Fév 2017 - 12:44
Pour l'huile, c'est de la 5w30 (TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 NFC pour être précis ^^)
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LeCaralho
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Lun 13 Fév 2017 - 19:32
ton niveau a baissé?
Si pas de soucis ou de choses etranges en plus, je remplacerais les joints spy.
Tu parle de ceux des aac ou volant moteur?

Car si c'est les aac et que la distri est récente, tu n'es pas forcé de la remplacer, simplement bien faire les repères et remettre la courroie dans le même sens de rotation.
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Jerem
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

le Lun 13 Fév 2017 - 22:06
Pour le moment, je n'ai pas vu de baisse du niveau d'huile.
On a pas fait beaucoup de km non plus car on évitait de rouler tant que le reniflard n'était pas remplacé.
Je vais surveiller ça de près  Wink

Pour les joints spi, je parle de ceux qui sont au niveau du vilebrequin (celui côté distri et celui côté volant moteur)
Si le haut moteur est en depression j'imagine que ceux des AAC sont encore en bon état (peut-être je me trompe complètement Laughing )

La distribution je ne l'ai pas encore remplacée, mais c'est au programme prochainement.
J'espérais que le changement de reniflard allait stopper les fuites naturellement mrgreen
Je voudrais éviter d'avoir une belle courroie toute neuve et qu'elle se fasse asperger d'huile.
Le joint spi de ce côté ne doit pas être trop compliqué à remplacer par contre de l'autre côté il faut tomber la boite, l'embrayage et le VM.... du coup autant attendre que l'embrayage lâche  Rolling Eyes  Laughing
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nico5509
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re et retour sur expérience

le Lun 27 Nov 2017 - 22:14
Salut à tous,
après m'être galéré un long moment, je tiens à vous faire part de la mésaventure. Sur mondéo 2.5T de 2007, un sifflement sourd mais pas trop aigu me surprend pendant mes vacances, reste 500km alors je rentre. bilan en arrivant: fuite huile dans la distribution, et bruit qui s'arrête à l'accelération ou à l'ouverture du bouchon/ou jauge. recherche par le mécano=> et on tombe sur ce reniflard! (tiens tiens) et donc surpression moteur  Shocked  Crying or Very sad
opérée la voiture sors du garage avec : courroies distrib et access, galets, joints spi vilebrequin et Arbres à cames (coté distrib) , et le boitier (250€, je n'ai pas la ref), vidange et filtres évidement.
Re fuite. pas d'opération correcte. usage faible du véhicule mais bruit suspect absent bien sûr!
Toujours fuite, alors re visite, et quelle découverte: huile dans distrib!  Mad  Mad  Evil or Very Mad  Crying or Very sad  Crying or Very sad  Crying or Very sad

La recherche de fuite nous mène dans les variocam, ou autremnt dit dans les poulies d'arbres à cames, qui contiennent les variateurs d'admission, soumis à la pression d'huile moteur , bin tiens. Un des deux a "laché" , en tout cas il fuyait depuis la surpression passée.
donc re distrib (mais que la courroie), deux poulies (208€ HT chaque!), re joints spi (protocole et garantie) et durite d'eau (80€) (radiateur-culasse).

bilan (presque) définitif: 2 x 7h de MO et quelque 800 ou 1000 € de pièces sur le 2.5t! :-(
Alors un bon conseil, au delà de l'entretien régulier et /ou scrupuleux de votre auto, vérifiez et changez cette Put.... de membrane pour éviter ABSOLUMENT la surpression moteur. (j'ai déjà vu une vidéo qui nous faisait découvrir ce "son" si extraordinaire qu'inquiétant, mais pas moyen de trouver le lien... si quelqu’un a???)

bonne suite à tous, et au plaisir!

ps: comment puis je être sûr du modèle de membrane /de boitier reniflard installé l'année passée dans ma voiture? merci.
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Re: [2.5T] Reniflard d'huile

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