Bonjour,

J'ai un SMAX TDCi 140 Titanium de fin 2009 et 49 000 km et j'observe, sans vibrations moteur, un patinage de l'embrayage entre 2000 et 3000 trs à partir de la 4ème vitesse.
Le compte tours s'affole en charge, l'aiguille fait des sauts, et le régime moteur s'emballe mais la voiture n'avance plus.
Le problème a commencé vers 35 000 kms et n'était perceptible qu'à froid, sur les 30 premiers km environ.
J'ai donc pris rendez vous chez mon concessionnaire qui ne percevait pas le problème, ils ont fini par m'embrouiller avec la vanne EGR et m'ont dit que cela venait de la gestion moteur, leur conseil était de pousser les rapports de temps en temps pour le décrasser.
Je fais environ 100 kms par jour principalement sur route et je ne traine pas pourtant (je respecte les limitations de vitesse) je dépasse plus souvent que l'on me dépasse, soit dit en passant et je ne tracte jamais avec le smax.
Je me suis donc accommodé du soucis qui n'était pas toujours présent, mais depuis quelque temps ce patinage est devenu de plus en plus fréquent.
Le plus gênant étant lors des dépassements, c'est très dangereux d'avoir un véhicule qui ne réponds pas correctement lorsqu'on le sollicite et que l'on se trouve trop longtemps sur la voie de gauche.
J'ai donc pris rendez vous avec le garage qui me l'a vendu (entretien toujours chez eux, pour la garantie).
Ils l'ont gardé une semaine, sans véhicule de prêt, heureusement que j'ai deux volkswagen sous la main ! (elles ne tombent pas en panne, elles)
Verdict : embrayage à changer !
Le chef d'atelier a contacté Ford qui lui a fait faire toute une batterie de test pour faire le diagnostic.
Pas de prise en charge de l'embrayage car Ford considère que c'est une pièce d'usure !
Sur mes autres voitures, et j'en ai eu quelques unes en presque 30 ans, je n'ai jamais changé d'embrayage avant au moins 200 000 kms,
sur ma passat il est d'origine et plus de 250 000 kms (en plus ma femme s'en sert très souvent ) donc qu'ils ne viennent pas dire que cela vient de notre façon de conduire.
Le chef d'atelier m'a donc conseillé d'appeler le service clientèle.
Ford a ouvert un dossier et va recontacter mon concessionnaire.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution et vous pourrez juger de vous même de la qualité ou pas du service clientèle Ford.

A part ce désagrément je suis globalement satisfait du Smax, il faut le reconnaitre aussi.

C'est vrai que 49000 bornes ça fait short pour un changement d'embrayage...
Comme tu es déjà passé chez eux à 35000, y'a une trace chez eux. Tu dois pouvoir te manifester au niveau national pour réclamer une prise en charge totale !
Bon courage quand même...

J'ai appelé Ford assistance à 16h30 et le garage à Châlons a déjà été contacté.
Ford devrait me rappeler.
Affaire à suivre donc.

Je ne pense pas que ce soit spécifique à Ford mais on se fout vraiment de la G..... du monde chez les constructeurs. J'ai changé mon embrayage à 190000 sur ma première voiture, revendu la deuxième à 250000 sans l'avoir changé et la troisième à 225000 sans l'avoir changé non plus. Si ça devient normal de claquer un embrayage à 49000 kms où va t'on
En tout cas j'espère que ça va s'arranger pour toi.

Bon courage.

l'embrayage ne patine qu'en 4e et + pas en 1ere ?

t'as contacté ton assureur pour une expertise ou une assistance juridique ? ils ont des arguments face à ford que tu n'as pas

Problème des embrayages à double-masse qui permettent d'atténuer les vibrations du moteur et qui remplacent les anciens embrayages avec de l'amiante.

Le problème c'est que ces embrayages sont très fragiles et qu'ils lâchent très facilement.
Peu de chance que ce soit complètement pris en charge par le constructeur parce que ce genre de panne lui couterait une fortune si elle devait être prise en charge sur tous les véhicules où elle survient.

Par contre, elle n'est clairement pas normale à 35000 km et c'est un abus du constructeur de la refuser pour raison de pièce d'usure.

+1
Ce qui est étonnant, c'est que l'embrayage soit à changer sans que personne n'ait mentionné le volant bi-masse. Tu dis d'ailleurs que tu n'as pas de vibrations qui sont pourtant un des premiers symtômes (+ passages de vitesses difficiles, etc). Pourtant, dans la plupart des cas de changement prématurés d'embrayage, c'est le couple volant ET embrayage qui est à changer car c'est le dysfonctionnement du volant bi-masse qui entraîne la destruction de l'embrayage. Le maillon faible sur ces moteurs, c'est le volant bi-masse, pas l'embrayage, mais les 2 étant solidaires...
Bien faire contrôler le volant donc, car s'il à un problème, il te flinguera ton nouvel embrayage...

Bonsoir,
Alors voici la réponse de Ford reçue aujourd’hui au courrier.
Un embrayage de Smax foutu à moins de 50 000 kms, sur une voiture de plus de 35 000 euros, c'est normal, ça m'apprendra à penser que Ford c'est du solide.
En tout les cas, je vais leur faire de la pub !
Je contacte mon assurance comme me l'a suggéré Phoebe.
En tout les cas, ils n'ont pas fini de m'entendre, je ne suis pas du style à lâcher si facilement.
Ford service clientèle = nul.

C'est lamentable !

Ne lâche pas l'affaire, tu dois pouvoir obtenir une prise en charge au moins partielle mais il va falloir batailler (expert, service juridique de ton assurance, etc.)
Bref, ça risque d'être le parcours du combattant.
Bon courage et tiens nous au courant.

Bonsoir à tous,
Voici des nouvelles.
J'ai déposé le s-max chez le concessionnaire la semaine dernière et parallèlement j'ai fait une déclaration de litige à l'assurance.
Le chef d'atelier devait prendre contact avec le service commercial pour une demande de prise en charge et me rappeler.
Ce matin j'ai reçu de la part du service juridique une demande de complément d'information, notamment un devis de réparation.
Je suis donc passé chez Ford Châlons cet après midi.
Justement on allait m'appeler, ben tiens ! ça fait une semaine que j'ai déposé le s-max....
Toujours la même réponse, (sur papier confidentiel) que je n'ai pas le droit de voir mais que j'ai vu quand même.
Voici le devis :

J'ai cru que j'allais m'étrangler en voyant la somme.
En plus c'est vraiment se foutre du monde : 6 vis par ci 4 écrous par là un joint ..., et un collier de serrage d'échappement ????
J'ai failli lui dire qu'il avait oublié de compter le déverrouillage du capot ou le changement des ampoules tant qu'on y est .
C'est pas le plus cher mais c'est très mesquin.
105,43 euros de vis et joints quand même !!!!!!!




Donc j'envoie à mon assurance juridique et je croise les doigts pour la suite.

Ce qui est sur c'est que Ford pour moi, c'est FINI et je peux vous dire que je leur fait une sacré pub depuis 2 semaines.
Ford France est en dessous de tout mais la concession "c'est pas moi c'est l'autre et c'est pas d'ma faute " ne vaut pas mieux.

Une précision quand même, sur le patinage.
Un détail me chagrine, lorsque je serre le frein à main et que j'embraye doucement en première, sans accélérer, l'embrayage ne patine pas, il décolle la voiture.
Le régime moteur s'accélère tout seul et fait avancer la voiture malgré le frein serré.

Bizarre non ?

72 EUROS pour 18 écrous et 17 vis c'est de la visserie en or

Salut Fred et de tout coeur avec toi.

Je ne veux pas être lourd et faire encore gonfler le devis mais inquiète toi du volant moteur. C'est bien souvent son dysfonctionnement qui entraîne la destruction prématurée de l'embrayage. S'il est défectueux, il te bousillera à nouveau ton embrayage. Et c'est le même boulot que l'embrayage pour le changer. Dans le doute, je crois que je considèrerais son remplacement dans la foulée. A voir selon le surcoût que cela entraîne...

Merci Franck,
J'y pense, t'inquiètes.
Selon le chef d'atelier, ce n'est que l'embrayage.
Mais, toujours selon lui, si le volant moteur, la butée ou autre chose qui aurait fusillé l'embrayage, est mis en cause, la on ne parle plus de pièce d'usure mais de défaut, et ça pourrait tout changer

Maintenant si il n'est pas en cause, je me pose encore la question de le garder, le changer pour le même ou contre un de remplacement sans bi masse.

En ce moment je cherche, et je trouve, pas mal de problèmes similaires sur le net, que ce soit Ford, Peugeot et même Volvo.
Toujours la même motorisation, que faut-il à Ford pour accepter de reconnaitre le problème ?

De l’honnêteté sans aucun doute !

Ford service client = aigrefin, bandit, brigand, cambrioleur, escroc, filou, fraudeur, fripon, gangster, larron, malfaiteur, pickpocket, pillard, pirate, resquilleur, truand....