Hello,
Je profite de la réponse que j'ai donnée sur un autre topic pour créer un post dédié afin que cette réponse qui s'est transformée en CR puisse éventuellement être visible et utile à d'autres.
Après avoir fait des années en chaines traditionnelles, j'ai franchi le cap des chaines K Summit, pas forcément pour une question d'espace dispo derrière la roue mais aussi et surtout pour une question de facilité/rapidité de pose et de retrait. J'ai hésité entre des Spike Spider Alpine et les K-Summit (Thule ou König, de toute façon c'est du Thule, Konig faisant partie de ce groupe, enfin kif kif même produit).
Lien vers les produits Spike Spider: http://www.spikes-spider.ch/fr/schneeketten-online-shop.html
Lien vers les produits Thule K-Summit: http://www.thule.com/fr-FR/BE/Products/SnowChains/SnowChains/Thule%20K-Summit.aspx
Lien vers le site US de Thule: http://www.thule.com/fr-FR/US/Products/SnowChains.aspx
Sur ce lien vous trouverez le catalogue complet des chaines avec toutes les options dispos en spare : http://basilicon.ipapercms.dk/Thule/ThuleNA/ThuleSnowchains/ThuleSnowchainsCatalog2010/ViewPDF.ashx
Et également un configurateur pour trouver la bonne taille selon vos dimensions de roue Smax: http://www.thule.com/~/media/Products/Classification_1_root/Image_Hierarchy/ImageFolder_175958/Image%20PDF%20Fit%20Guide/Thule%20Snow%20Chains%20Fitment%20Guide%202010%20Complete.ashx
Le désavantage des spike spider, c'est de devoir laisser en permanence pendant la saison hivernale où l'on est susceptible de monter les chaines le disque d'adaptation. Bof bof, surtout qu'on peut le sentir au volant (équilibrage). C'est aussi peut-être un avantage car la liaison à la roue est très fiable mais ma foi c'est un peu too much surtout lorsqu'on est limité à 50km/h avec des chaînes.
Au final donc j'ai opté pour un produit homologué et entièrement démontable. Les K Summit. Pour mon cas ce sont des K33 (225/50/17). Mais peu importe car le procédé d'installation est le même quelle que soit la taille.
Alors au sortir de l'emballage il y a un petit quart d'heure à consacrer au réglage initial. Mais une fois que c'est fait le montage sur les roues c'est... 2 minutes maxi pour les deux roues, et encore c'était ma première fois!
Dans la boîte en carton, tu reçois (de mémoire, j'ai fait le réglage cet après-midi):
- un sac de transport en toile semi rigide d'une très belle finition
- une paire de K Summit avec pré-monté un écrou de serrage de 19mm et l'entretoise large grise + boulon taille intermédiaire
- deux livrets, un pour l'adaptation initiale des tendeurs selon la taille de la roue, et un autre qui est le guide de montage. Fin du fin de la subtilité ultime: le guide de montage est... plastifié! On pense à tout chez Thule. Si tu dois t'en servir dans la neige, au moins il survivra. Tout est dans le détail... très rassurant
- une pochette avec les accessoires et outils incluant:
- deux paires de boulons de deux tailles différente (boulons servant à serrer l'adaptateur sur l'écrou de jante)
- une paire d'écrous de couplage (douille + pièce de couplage) de 17mm
- une paire d'entretoises rouges, que tu peux utiliser à la place des deux entretoises grises déjà montés sur les K Summit (afin d'adapter le déport à la forme de la jante et la profondeur des écrous)
- une clef mixte oeil et plate avec un corps recouvert d'une matière antidérapante rouge frappée du logo produit, cette clef sert à coupler le K Summit à l'écrou jante en serrant le boulon idoine
- une clef allen double (long + court) qui permet d'enlever ou de remettre les tendeurs intermédiaires afin de faire varier la longueur de la chaine selon la taille de la roue à équiper
- une petite clef mixte oeil et plate qui, en combinaison avec la clef allen, permet d'enlever ou remettre les tendeurs intermédiaires
- quelques maillons chaine de remplacement
IMPORTANT: le tout beau, en tout cas le mien, a des écrous de serrage jante de 21mm. Le kit K-Summit n'inclue que des modules de couplage pour écrous de 17 et 19mm. Il faut donc commander en suppplément les adaptateurs de couplage 21mm si nécessaire. Il en existe aussi en 22mm. Donc bien vérifier la dimension des écrous jante de votre SMax avant achat!>>>>> Etape 1 : tu ne devras faire celà qu'une seul fois avant la première monte. Ou alors refaire celà si jamais tu changes de dimension de roue et que le modèle K Summit choisis est aussi compatible avec ce nouveau modèle (voir la liste de compatibilité taille de roue pour chaque version K Summit)
A - choix de l'entretoise + pièce de fixation sur écrou roue + boulon adapté à tes jantes, il faut essayer plusieures combinaisons pour trouver celle qui sera dans les critètes clairement indiqués sur la notice de montage, donc la pièce déport ni trop proche ni top éloignée des bords de l'orifice de l'écrou jante, c'est expliqué en images dans la notice d'installation (plastifiée
)
B - adaptation de la longueur de la chaine si besoin en enlevant 1, 2, 3 ou 4 tendeurs. C'est tellement simple... ils sont identifiés avec une pièce jaune fluo, tu ne peux pas les louper ceux que tu dois enlever, et pour savoir combien il faut en enlever (ou pas) il suffit de se référer au second document qui pour chaque modèle de K Summit liste les roues par taille en indiquant pour chaque taille combien de tendeur enlever
Et une fois que ça c'est fait (ça m'a pris 15 minutes à tout casser), et bien le pire est passé.
>>>>> Etape 2 : le montage des chaines, c'est fun!
Là pour la première fois, la toute première fois que je les montais... ça m'a pris 2 minutes, pas plus. Suffit de regarder la vidéo sur le site de Thule ou bien sur youtube... et en réalité et bien ça se passe exactement comme ça! Si ce n'est que par aquis de conscience après avoir faire une centaine de mètres j'ai vérifié (comme c'était la première fois) que le quart inférieur lors du montage était bien passé en ligne sur le pneu, et c'était le cas. Evidemment faut pas démarrer comme un bourrin...
Le montage c'est:
1 - placer la chaine sur le pneu
2 - serrer (fort) la pièce de couplage sur un écrou de roue, en veillant à placer le déport au dessus du centre de la jante et en s'assurant que la pièce de couplage enserre bien toute la tête d'écrou
3 - tendre la sangle qui relie le module de couplage aux coeur du K Summit jusqu'à voir apparaître la ligne rouge
4 - avancer pour que le 1/4 de chaine en bas lors du montage s'aligne avec le reste pour garnir la surface roulante du pneu
Et puis c'est tout. Au pire tu te salis les mains. Mais ni les bras, ni les genoux et tu ne sors pas trempé de ton montage tant il est rapide (et rapide = sécurité, il n'est pas toujours aisé de se parquer pour monter les chaines en bas d'une station et on se fait parfois frôler de près par d'autres automobilistes... du vécu sur des petits parkings verglacés).
Il n'y a donc aucune partir qui va derrière la roue, ce qui fait qu'avec tes 18'', pas la moindre inquiétude à avoir sur ce point. Et j'ai pu vérifier tantôt en testant dans mon coin les K Summit pour la première fois (15cm de neige bien fraiche et bien lourde), l'esp se déclenche si besoin et l'abs fonctionne toujours.
Certes en passant via des routes empruntées, la couche de neige n'était pas bien épaisse et ça vibrait un peu au volant, normal puisque ces chaines sont prévues pour la neige et pour la glace donc sont équipées de pièces d'accroche pour la glace, pas vraiment fines (et c'est fait pour), mais à 50km/h ça passe même sans neige, vaut mieux éviter trop longtemps évidemment car ce n'est pas fait pour, mais ça dépanne. Après sur la neige, y'a mon. Excellente motricité, la direction est précise (j'ai pourtant des pneus neige, Conti TS810S), démarrage en côte sur neige sans problème, freinage un peu surprenant mais efficace, bref c'est simple à monter oui mais c'est aussi extrêmement performant. Ca accroche très fort, plus que mes précédentes chaines qui étaient des traditionnelles à maillons losange. Et ça fait moins le bruit de chaine sur un sol peu recouvert, on entend un bruit métallique mais pas si effrayant que ça. Bon mes anciennes chaines ne faisaient pas non plus trop de bruit car elles étaient auto tendues et il n'y avait pas de mou après quelques mètres, m'enfin ici au volant la sensation est différente, le volant vibre certes sur le semi couvert mais sans que ça ne gêne la tenue de la direction.
Voilà donc pour mon retour, j'ai fait une vingtaine de kilomètres sur la neige fin de journée sur les petites routes (y'avait pas grand monde) et un peu en ville après (chez moi c'est très mal dégagé... et c'est la valse des travers dans les ronds points et les virages....). Très satisfait. Encore plus étant donné la facilité de mise en oeuvre. Je n'hésiterai plus à les monter.
Concernant la partie plastifiée à l'extrémité de chaque bras: ce n'est pas rigide, c'est semi rigide, je craignais que ce ne soit fragile mais en réalité il y a un peu de souplesse qui laisse présager une durabilité convenable. De toute façon comme toujours chez Thule, tout est dispo en pièce détachée.
Les +:
- montage ultra rapide
- excellent grip
- chaine à neige ET glace (ce qui n'est pas le cas des chaines à neige de base)
- pas besoin d'espace derrière la roue
- tenue de route très rassurante
- on conserve la fonctionnalité des systèmes d'aide à la conduite (ABS, ESP)
- finition exemplaire, du haut de gamme (même les outils...)
- sac de transport très bien fini et qui prend peu de place
- notice claire
- couplage à l'écrou de jante vraiment ultra rassurant, j'avais quelques craintes sur le papier mais en pratique la pièce est parfaitement ajustée et le système ultra robuste, c'est pas du plastoc ici on ne rigole pas.
Les -
- le prix
- il faudra voir la longévité du produit, en même temps on ne les monte pas tous les jours et ce n'est pas pour faire 1000km...
J'ai passé des années à me faire ch.. à monter plusieurs fois par an mes chaines traditionnelles. Changer de voiture a été l'occasion de changer de chaine et je ne regrette pas l'investissement, en tout cas pour l'instant.
Si j'ai le courage et le temps demain je prendrai une petite photo.
@+
[UPDATE] Voici quelques photos
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Mais là au moins vous avez des photos dans le jus, et la voiture bien salée. 
Big ''google'' Brother is watching you. 
très zolie photos 
