Bonjour,

Je souhaite mettre des roues hiver sur mon 2.2 Sport Edition, avec la possibilité de chaîner (très) occasionnellement. Pour les chaînes, mon concessionnaire me dit que ce n’est « possible » qu’avec des roues 215/60R16 avec jantes tôle (!). J’ai lu les sujets relatifs dans ce forum, et je vais acquérir des Trak pour la dimension que j’aurai choisie, il ne devrait pas y avoir de problème. Là où j’ai besoin de conseils, c’est dans le choix de la dimension des roues (jantes alu + pneus hiver).

Voici la circonférence théorique des différentes options:

dimensions // circonférence roue (mm)
235/45/18 (monte d'origine) // 2100.78
215/60/16 (homologué Ford) // 2087.27
225/50/17 (origine sur Titanium) // 2063.4
215/55/17 // 2099.63

Est-il judicieux techniquement de rester en 235/45R18 pour l’hiver ? Au niveau coût, il me faudrait plusieurs années (2 montages-équilibrages annuels des 4 roues) avant de dépasser le coût de 4 jantes alu en 17 pouces, donc c’est plutôt un avantage. La différence de pneus est de l’ordre de 30 à 50€ par pneu entre 235/45R18 et 225/50R17, ce n’est pas non plus un critère absolu.
Sinon, la dimension qui se rapproche le plus de la monte d'origine est 215/55R17: pourquoi n'est-elle pas proposée par Ford? Elle apporterait en plus un bon compromis entre le confort ("grande" hauteur 55), l'adhérence ("faible" largeur 215) et l'esthétique (17 pouces). De plus les compteurs ne seraient quasiment pas affectés par le changement.

L’agent Ford le plus proche (pas la concession), sachant que je souhaite rester dans « l’homologué », me conseille du 225/50R17.

Si l’on change de dimension par rapport à l’origine, quels sont les réglages nécessaires lors de chaque montage (rapport de pont, ABS-ESP, compteurs...)?

Quels sont les fourchettes possibles pour chaque dimension de la jante sur le 2.2 Sport Edition :
largeur, entraxe, déport, alésage ?

Le chassis sport entraîne-t-il des restrictions au niveau des dimensions de roue ou du chaînage ?

Enfin, les étriers du 2.2 TDCi sont-ils de dimensions « normales » ou supérieures comme ceux du T5 ?

Cela fait beaucoup de questions pour un premier post... mais choisir une bonne monte hiver nous semble très important.

Merci d’avance !

non pas en pneus hiver(du 18"), 2160r16 est ok mais avec un 2.2 et l évolution des pneus hiver pour ma part un 22550r17 est bien ,et le top un system trak qui fonctionne sur les jantes alu plu coûteux ,mais fastoche de montage


pour mon s max 2.0 l i ess je suis
en 22550r17 pilot alpin ,et 23545r18 pilot sp 2 record de vitesse compteur 200 kmh sur l auto ban direction rouen en venant de bruxelles
avec les pneus hiver !!!!!!pour te dire que un pneus hiver moderne ça marche aussi bien sur le sec que sur les condition hivernale




petit avis bref,mais sur les rotules ,beacausse je suis en plein dans ma saison hiver, +-100pneus a la semaine est le déménagement de ma societé

Bonjour,

Merci vincentp d’avoir pris le temps de me conseiller !

OK, si l’on part sur du 225/50R17 :

- quels réglages lors du montage des roues sont-ils nécessaires du fait du changement de dimensions ?

- jantes : les dimensions suivantes sont-elles admises sur le 2.2 Sport Edition (entraxe toujours 5x108, quid de l’alésage ?):
7,5x17 ET40 (Borbet XL Black)
7,5x17 ET45 (Cesam Creek2)
7x17 ET42 (Cesam Reliant)
7x17 ET35 (Kosei WK155)
7x17 ET48 (Platin P53)
7,5x17 ET47 (Rial Lugano)
Des pneus 225/50R17 se montent-ils sur n’importe laquelle de ces dimensions ?

Si quelqu’un avait des photos d’un Sport Edition en monte hiver 16 ou 17 pouces, ça serait top de les partager !

Merci,
Thomas

et on fait un achat groupé.....
suis aussi en 2.2 indiv mais blanc...

oui thomas,

avec ton 2.2 ( avec la cavalerie et couple)sur que un 22550r17 est bien adapte en jante le top c est du 7x17 et min déport 45 et plus . meilleur direction précision de conduite pas de risque de mauvais équilibrage voie proche du constructeur ceci dit un et de 43/45 est un peu plus esthétique
aussi essaie de prendre de bonne marque en pneus hiver,et n oublie pas que en hiver il est fréquent d avoir des température de 8/10est plus la on comprend les différence de qualité,je le répète je me suis tapé le 200 kmh compteur et je peu te dire que le pneus hiver le sens quasi pas





aez xylo 7x17 et 43 avec michelin pilot alpin 22550r17 98 v
a savoir que les déport constructeur en 17" est de 55 et une jante de 7 " de large

Impeccable, merci beaucoup vincentp!

Le dernier truc: dois-je exiger des réglages lors du montage, vu la différence de circonférence assez importante? (même les chaines Trak ne sont pas le même modèle pour les 225/50R17 que pour les 235/45R18...)

En théorie, oui.
En pratique, non.
J'ai des 225/50/17 en hiver et autrefois des 235/45/18 en été, aucun souci.
Naturellement, le compteur surestime plus la vitesse avec les "petites roues" (environ 5% au lieu de 3%).

Il y a des "tonnes" de jantes à vendre sur leboncoin ...

yeeeeeees serge pneu ..... de difference

Le choix a l'air plus grand en 7,5 de largeur qu'en 7... Je ne suis pas sûr de comprendre les désavantages du 7,5 par rapport au 7 (?)
Sachant que la jante d'origine est en 8x18 (ET55)...

oui , plus de choix en 7 1/2 17 ça c est le marché de remplacement: mais cela rend 12.7 mm plus large donc un peu plus de poids et plus large et si plus de déport direction plus lourde moins de précision de conduite ,dans certain cas équilibrage pas bon ,personnellement une jante 17" de qualité pèse +- 10 kg

OK, nickel.
Que penses-tu de ces jantes:
Cesam Reliant 7x17 ET42 pour 481.56€ les 4 chez carconcept-motorsport.com (885.-€ chez adn-tuning!!).Le déport va-t-il être trop important?
Pour les pneus, il y avait une offre de Michelin Pilot Alpin 3 en 98V à 162.-€/pièce chez alibaba, mais elle n'y est plus... Sinon, j'ai trouvé des GoodYear Ultra Grip Performance 2 aussi 98V à 172.-€ pièce, ça me semble pas mal (j'ai toujours pris des GY Ultra Grip GW3 pour le S4).

Merci.

très bien pour les roues ...le prix je pense que c est un qualité correct ,je ne connais pas ,mais cesam est une chaîne et probablement que il sous traite chez des fabriquants du marché de remplacement tant que ce n est pas chine turquie etc .......pour les pneus vu que tu as pas mal de puissance je serais plus michelin pilot alpin (pas alpin pa3 directionnelle)il est bien plus précis et réactif ceci dit la gamme good year ug performance 2 est très bien mais pour des propulsion
si non des good year ug performance (tous court)


un pneus directionnelle sur une traction avec +- de la puissance a toujours tendance a cherché sa route en pleine accélération ,peut être que serge avec son t 5 donnera son avis de mémoire il est équipé en dunlop 3 d ou m3 ( sur que si les pneus sont use , les pain de gomme son moins haut et de ce fait moins de réaction mais moins de grip sur neige)

TIENS MOI AU COURANT TROBADIN SUIS dans la m^me recherche que toi pour le même SMAX j'ai fait une demande auprès de plusieurs fournisseur en 17'

Bonjour,

Malheureusement les jantes Reliant ne sont plus disponibles chez ce marchand. Je vais continuer à chercher, car ce sont mes préférées.
Sinon, je choisirais entre les AEZ Tidore Dark 7x17 ET48 et les TSW Black Ice 7x17 ET42 (encore une fois, ET42 sera-t-il trop grand?):



Peut-être aussi les Platin P53 noir mat 7x17 ET48:


Pour les pneus, si j'ai bien compris vincentp, tu me conseilles un profil asymétrique? Le Michelin Pilot Alpin PA3 est donc OK:

De même que le GY Performance (pas Performance 2, tu as raison).

les 3 sont biens pour te dire la différence de déport 42 te donne 6 mm plus a l'extérieur par rapport a et 48 , plus esthétique pas vraiment de réaction dans le volant v u que c est du 7" de large et pour les pneus tu a bien compris , je le répète un asymétrique pour une traction musclé