En regardant de plus prés les deux brochures de notre cher S-Max ,celle de la France et celle de la Belgique, je m'aperçois qu'il y a une différence de rejet de CO2, en ce qui me concerne ( le 2.0 TDCI 140 Titanium) .
En France il est sur la nouvelle brochure de 159 gr/km et en passant la frontière il est de 164 gr/km, bizarre ?
Si quelqu'un' un peut me donner une info, merci

Ou comment tricher sur les chiffres pour faire baisser la sodotaxe et attirer de nouveaux clients

De 169 g, il est passé à 164 g en mars 2008 pour descendre encore à 159 g à compter de septembre il me semble.

Comment : ??????

petite explication de ce que je sais là dessus

les tests sont donnés à un régime étalon fixé à l'avance, que bien sur les constructeurs connaissent par coeur...

chez R...... par exemple, les derniers tests pour valider les moulins diesels, necessitaient des recherches de folie, avec moult ingés à plein temps...

concernant le banc.... cela se passe de la manière suivante... :

on prépare une carto, qui fait tourner le moulin super pauvre pendant la phase des tests officiels... (donc rejets CO² mini) ca abime à mort le moulin, ca fait du cliquetis à mort, ca détruit tout, mais on s'en fout, c'est que pour la durée des tests....

une fois que l'homologation est passée, carto poubelle, on remet une carto qui nique pas les moulins sur la fabrication de série, et c'est good pour tout le monde....

R.... parle de fiabilité, ET de rejets extraordinairements bas de CO²

les cartos spéciales, feraient claquer n'importe quel diesout moyen en peut etre 1000 à 5000km


vous comprenez mieux que c'est des youks en barre tout ca....


de plus, contrairement à ce qui est raconté, le CO² n'est pas un polluant.... ou alors, faudrait mettre le pdg de la maison perrier et de toutes les fabriques d'eau gazeuze en prison, voire meme empecher les JO !!! vous comprenez, un athlète rejette beaucoup plus de CO² qu'une personne ds son canapé .......

Comme je vais peut-être acheter un s-max en Belgique, je me suis renseigné la-dessus..
Le vendeur belge a téléphoné chez Ford et le taux de CO2 va passer également en Belgique à 159 g
En Belgique également, le 140 fait officiellement 136 pour la taxe belge , mais c'est un vrai 140 tout de même ...

je répétais ce que m'avais dis le vendeur ...
Mais coté flandres .. c'est peut être différent ?

Non, que ça soit en flandre, wallonie, ou bruxelles c'est la même chose.

En Belgique, les chevaux fiscaux ne sont pas en principe calculé sur la cylindrée? (une grosse ineptie pour moi, allez mettre un 1.4l dans un monospace...)

Avant on avait une Alhambra 2.0l 115ch et maintenant avec le 2.0l 140ch, les taxes ne semblent pas avoir changée.

'fin je me trompe peut-etre...